Fin de año con el transporte en conflicto

Trabajadores denuncian.

El viernes pasado los dirigentes de la Dirección de la Unión de Trabajadores de CUTCSA, se presentaron ante el Director de Trabajo, Luis Romero y la Inspectora Nacional de Trabajo, la Dra De Melo, para denunciar las condiciones de trabajo en la empresa CUTCSA.

El dirigente José Fazio denunció que en la empresa CUTCSA no se pagan las horas extras como establece la Ley y que gran parte de las mismas se hacen en negro sin realizar aportes a la seguridad social.

Por su parte, Daniel García reclamó por la intensificación del trabajo y sus consecuencias, lesiones musculo esqueléticas por posturas incorrectas y movimientos repetitivos. “Hay muchos compañeros con enfermedades derivadas de su actividad laboral”, indicó.

Álvaro Espinosa, en tanto, reclamó por la falta de controles desde el MTSS y la IMM, puso como ejemplo que las unidades no pasan por la revisión técnica anual y eso agrava las condiciones de trabajo, teniendo en cuenta que el promedio de antigüedad de la unidades de transporte público superan los 10 años de promedio.

De no obtenerse resultados en las negociaciones con la empresa el día 29 de diciembre se convocará a Asamblea General del gremio con paro desde las 12 horas para resolver como siguen las movilizaciones. No descartándose intensificar las movilizaciones en las días vísperas del 6 de enero.

Tas pirado mal.

En nuestro país, los "empleadores deberán garantizar... la salud y seguridad de los trabajadores en todos los aspectos relacionados con el trabajo." (Decreto 291/007) Se requieren que los trabajadores y sus representantes tienen derecho a consultar y hacer recomendaciones que consideren adecuadas cuando se encuentren factores que afecten la seguridad y la salud en el trabajo.

Nosotros, los trabajadores del transporte urbano estamos abandonados a nuestra suerte, nadie nos representa ni se preocupa por nuestra salud laboral, "las instancias de cooperación entre empleadores y trabajadores", léase las Comisiones de Salud en el transporte no existen. Los "dirigentes" de U.T.C. están preocupados por su salud personal (digamos, bienestar personal para alcanzar sus "aspiraciones") que por la del colectivo.

En internet puede hallarse mucho material sobre la salud laboral de los trabajadores del transporte urbano. Allí encontré un material sobre "la salud en los conductores de autobuses en una empresa de transporte urbano de Barcelona", es un estudio bastante reciente de 2009, en la empresa TB. Esta empresa ya había puesto en práctica un programa de salud laboral que buscaba paliar las afectaciones musculo-esqueléticas y concluye que: "Es importante ver que en este estudio la queja o el síntoma de de dolor de espalda es inferior si los comparamos con otros estudios (anteriores), probablemente las mejoras y programas en esta empresa como el control de los riesgos ocupacionales, la vigilancia de la salud, programas de ejercicio físico  control de obesidad y estudios ergonómicos han ayudado a disminuir la frecuencia de síntomas musculo esqueléticos pero aun se podría seguir perfeccionando." (pag. 14)  Es decir, los programas de salud laboral tiene consecuencias positivas para la salud de los trabajadores y que pueden seguir mejorando.

No queremos en esta ocasión referirnos a las afecciones musculo esqueléticas, sino sobre las afecciones mentales de los trabajadores de transporte urbano.

Los investigadores afirman que tras documentarse por una recopilación de 50 años de estudios sobre conductores de autobuses que refieren a los problemas de salud como resultado de su trabajo y concluye que: "ser un conductor de autobuses es un oficio de riesgo. El trabajo del conductor de autobuses está caracterizado por una ejecución y simultánea de tareas en las que están expuestos al ruido, vibraciones, factores estresantes, carga mental, carga postural estática que requieren concentración y atención.

Los conductores de buses tienen mayor prevalencia de daños a la salud que otros grupos de ocupaciones." (pag. 4)

Algunos de los problemas de salud, "fueron los problemas psicológicos, fatiga, tensión, estrés por altas exigencias psicológicas. La fatiga es una manifestación de estrés y un síntoma de otros muchos problemas de salud física." Algunos de los investigadores han encontrado altos índices de adrenalina, noradrenalina, cortisol e hidrocortisona que se relacionan directamente con una mayor percepción del estrés.

"El aumento de estrés en el trabajo puede causar problemas en la falta de relajación en casa, trastornos de sueño, desgaste laboral, accidentes, enfermedades profesionales que conllevan a ausencias al trabajo. Se encontró una relación estadísticamente significativa entre los fallos mecánicos, accidentes de tráfico y acciones de regulación. Todos estos son factores estresantes que aumentan el riesgo psicosocial y la enfermedad mental. Un factor estresante particular que se ha implicado en la falta de salud psicológica de los trabajadores de autobús es el riego de agresión física, por parte de los pasajeros hacia los conductores. Los trabajadores del transporte público tienen una probabilidad cuatro veces mayor de afrontar una amenaza de violencia en el trabajo con respecto al promedio de otros trabajadores..." (pag. 5)

El 43 % de los trabajadores presentó algún síntoma de mala salud mental superior a otros colectivos laborales, "debida a los altos niveles de vigilancia, posibles desastres potenciales, como consecuencia de un error o falta de atención, atención al público, exposiciones a agresiones, repetitividad o monotonía todos estos constituyen factores de riesgo psico social que continúan presentes en el puesto de trabajo del conductor de autobús urbano, sumados a los efectos de la crisis económica que pueden tener traducción en los niveles de salud, en las manifestaciones de ansiedad, estrés, alteraciones del sueño y somatizaciones de diferentes localizaciones." (pag. 14)

Luego de la aplicación de programas de salud ocupacional en esta empresa los riesgos de afecciones musculo esqueléticas han disminuido, pero van en aumento las afectaciones a la salud mental, recomendando complementar y ampliar los estudios con el entorno familiar de cada trabajador.

Ustedes se preguntarán a cuenta de que viene esto, bueno me había quedado rondando en la mente un comentario a una publicación que hizo del compañero, que afirmaba "soy micrecro y puedo asegurar que en 6 años que estoy en la empresa me a cambiado el humor y el caracter para mal, ahora entiendo cuando antes lo veía de afuera me subía a un bus y pensaba ( que cara de orto tiene el chófer)", del 14 de mayo de este año. Y hace unos días, en un asado con compañeros estuve charlando con un trabajador que había participado en un accidente de tránsito con victimas fatales y hablamos sobre la falta de atención psicológica post-traumatica por parte de la empresa. Te dicen tomate unos días si quieres en DISSE con una gran pérdida salarial o manejas al otro día como si nada hubiera pasado y sin una respuesta adecuada desde el sindicato. Es algo para reflexionar.

Es importante tener y manejar información sobre los temas de interés  les dejo el link para que lean el documento. A los "dirigentes" de U.T.C. para que también lo lean ya que le pagamos el salario sin trabajar y no tienen tiempo para estudiar los temas de interés para los trabajadores. Solo aspiran a vivir sin trabajar.


"DAÑOS A LA SALUD EN LOS CONDUCTORES DE AUTOBUSES EN UNA 
EMPRESA DE TRANSPORTE URBANO DE BARCELONA"

http://www.upf.edu/cisal/_pdf/TFM_Maritza_Dominguez.pdf

El Omnibusero Libre.

No hay peor ciego que el que no quiere ver.

En U.T.C. no hay costumbre de levantar actas en las Asambleas Generales, ni en los Plenarios ni en las Mesas Directivas. Entonces la redacción de las resoluciones son olvidadas con el paso del tiempo y los "dirigentes" las manejan a su conveniencia. Algunos compañeros recordábamos en una charla, que el paro era en forma inmediata a la muerte de un trabajador, otros que era de 24 horas, otros que la UNOTT debía resolver el paro de todos los gremios.Pero nadie se acuerda cono era la redacción de la moción de aquella asamblea del UNTMRA, hace ciento de años. Entonces que hace la Mesa Directiva de U.T.C. maneja la resolución como a CUTCSA le conviene, si nadie se acuerda de lo que exactamente decía la moción ni recordamos quién la propuso, ¿quién va a decirles algo? ¿Cómo podemos discutir sobre algo que nadie sabe su redacción exacta?Pero, la dirección de U.T.C. que siempre habla de Unidad como un valor supremo de la actividad sindical y se reúne de apuro un domingo para resolver un paro de urgencia, sin atender los argumentos de las otras partes. Los trabajadores de CUTCSA paran en un momento y el resto de las empresas en otro.Esta es otra de las resoluciones de U.T.C. que benefician a la empresa. Otra vez dan argumentos para asegurar el compromiso que tienen con la empresa.

Esta era la imagen satelital que difundía el Instituto de Meteorología del Uruguay sobre las condiciones del clima en nuestro país y distinguían una zona de inestabilidad sobre el suroeste del país y pronosticaban lluvias para la zona del área metropolitana.Que casualidad, con ese pronóstico ¿a quién le servía más el par?  Un  domingo lluvioso con poca gente, menos de la mitad de la flota en la calle, muchos propietarios trabajando (por ser su descanso), pocos obreros con capacidad de paralizar sus servicios. Pero trabajamos solos un lunes con plena actividad, cuanto más podemos recaudar... ¿desquitarán los aguinaldos?No toma U.T.C. una resolución que no beneficie a la empresa. Otro argumento más para asegurar que están vendidos, es duro decirlo, pero es así. La vida de un trabajador es muy valiosa, quién será el próximo, solo aquellos que  no se enfrentan a la incertidumbre poder de volver a casa luego del trabajo conocemos los riesgos y ese sentimiento desagradable, aquellos que aspiran a vivir de los trabajadores sin trabajar no tiene ese problema.
El Omnibusero Libre