Que si, que no... al final van a desindexar los salarios.

Aparecieron al final las pautas del gobierno para la próxima ronda de los Consejos de Salarios y nos dejaron con un amargo sabor de boca. Al punto que el Dr. Juan Mailhos (representante de las patronales) ha alabado las bondades de las pautas gubernamentales y eso, da la pauta de lo negativas que son para los ingresos de los trabajadores.

Se platea la desindexación de los salarios y esto no es más que desvincular nuestros aumentos de salarios de las variaciones del Índice de Precios al Consumidor. Vamos a tener un porcentaje de aumento salarial fijado de antemano que, si se dan ciertas circunstancias, se corregirá al final del período.
Estas pautas representan desde ahora una pérdida de salario real, un retroceso en la distribución de la riqueza, objetivo primario de un gobierno "progresista". 

Como ejemplo, podemos decir que se espera una inflación para 2016 de 7.98% pero el aumento propuesto para las categorías intermedias y "en dificultades", es de 7.5 y 6.5%. Es decir, que habrá una pérdida de entre 0.5 y 1.5% de pérdida del poder adquisitivo de los salarios, siempre y cuando los índices inflacionarios se mantengan en lo "proyectado por el gobierno" pero tengamos en cuenta que en los últimos cuatro años la proyección gubernamental siempre fue inferior a la inflación real. Así, que desde ya pensamos que la pérdida salarial será mucho mayor.

Una novedad es las categorías de sectores y lo que más negativo para nosotros (trabajadores del transporte urbano de pasajeros) es la "autocalificación" que realizarán empresarios y sindicatos.

Ayer publicamos artículos aparecidos en La República sobre las declaraciones del Presidente de CUTCSA en la que hablaba de la reducción de la venta de boletos y ya sabemos que UTC siempre cree que la empresa vive en una eterna crisis y que el shopping Nuevocentro es único en el mundo que dá pérdidas. ¿Cómo nos clasificarán UTC y CUTCSA? Como sector "en dificultades" y nuestros aumentos serán los más bajos, con lo que agudizaremos nuestra pérdida salarial que viene por lo menos desde 2008. 

Aún UTC no ha discutido abiertamente las propuestas que llevará a los Consejos de Salarios, nos preguntamos si estará esperando las pautas de CUTCSA para su sindicato y así ajustarse a las mismas.

Esto puede explicar por qué aún CUTCSA no reconoce al Sindicato de Trabajadores del Transporte, le sirve tener un sindicato que se ajuste a sus pautas empresariales.

EL OMNIBUSERO LIBRE

El miércoles pasado el PIT-CNT realizó un paro parcial, en el mismo se plantearon reivindicaciones de varios sectores de trabajadores. Además, de realizar algunas afirmaciones diagnosticando la actualidad económica y de las relaciones laborales de nuestro país.....
Mucha agua ha corrido desde 1997 cuando nos debatíamos por la crisis de gestión de la empresa, que ya fue superada y con creces.  Y, también, la crisis cíclica capitalista del 2002 ha sido superada. Desde 2004, la situación económica del país, ha sido calificada de "bonanza" o "viento de cola" y la riqueza del país ha crecido a niveles calificados de "chinescos". El orador del acto el dirigente Jorge Bermudez, afirmó que "el país no está en crisis" y recomendó además, "que los empresarios moderen sus ansias de ganancia".

Pero U.T.C. no ha podido desprenderse del discurso de "situación crítica del país", siempre recuerdo los temas recurrentes de los boletines de nuestro sindicato, que nos advertían la realidad difícil de muchos gremios y que nosotros teníamos que no pedir mucho para no poner en peligro los puestos de trabajo.Que las mentiras de la crisis empresarial sea solo un argumento para explicar las magras liquidaciones de los propietarios "cuarteros".  

¿Por qué nunca salen reivindicaciones de los sindicatos del transporte? Ahora que confirmamos que no hay crisis y que tenemos que exigir a las patronales que limiten su tasa de ganancia deberíamos presentar una plataforma de reivindicaciones agresivas. Pero no estamos, como sindicato, inmersos en una profunda discusión sobre nuestra plataforma de reivindicaciones para la próxima ronda de Consejos de Salarios y eso es preocupante, espero que no la decidan entre gallos y medias noches de espaldas a los trabajadores,

Por eso, quiero plantear algunas reivindicaciones para volcar en el acuerdo salarial serían:
1.- acuerdo salarial a dos años 
2.- sueldo mínimo de ingreso de $ 30.000 líquido al fin del convenio, para alcanzarlo debemos firmar 100% del IPC más un crecimiento del 12%. 
3.- modificación del régimen de prima por antigüedad, desde el 2008 ésta se amplió hasta 35 años, proponemos ampliar la escala hasta 45 años, cubriendo todas las antigüedades de los trabajadores en servicio, 
4.- transformar el incentivo por asiduidad en descansos pagos
5.- anular el convenio del 7 de mayo del 2004, por el que se fijaban formas de liquidación del aguinaldo y de la licencia.

El punto 2  no es descabellado, en 2011 cuando se firmó el acuerdo salarial vigente, a la UNOTT se le propuso un acuerdo a dos años con un crecimiento salarial menor ó uno a cuatro años con un crecimiento mayor. Para hacerle los mandados al gobierno se firmó un convenio a cuatro años para salvar sin conflictividad el.período electoral. En esa oportunidad la UNOTT reivindicaba un crecimiento del 16% en cuatro años, al final se convino un 4 % de crecimiento, es decir, que estamos alcanzando lo solicitado hace cuatro años. Nuestro salario fue un importante subsidio para mantener el costo del boleto y nunca reivindicamos esos aportes.
Los puntos 4 y 5 no representan una presión al alza en el precio del boleto. La paramétrica del precio del boleto en el rubro salarial está contemplada la asiduidad a 4 jornales por trabajador. Es decir, que los jornales que pierden los trabajadores se los embolsa la empresa. Al respecto hay un convenio de 2008 que acuerda el pasaje de la asiduidad a descanso pago, pero se firmó el pago del descanso al valor del jornal de ingreso. ¡Una vergüenza! Como otras de las firmadas por nuestro sindicato. Esto nunca se aplicó ni nuestros "dirigentes" reclamaron su aplicación.
En el mismo sentido, el convenio de 2005 que nos cercena el monto del aguinaldo, es entre UTC - CUTCSA, por lo tanto los trabajadores de las cooperativas lo cobran, esta también en la paramétrica y lo que no se nos paga se lo embolsa la empresa.

Sería bueno, que discutamos todos los trabajadores cual debe ser nuestra plataforma salarial o indefectiblemente se resolverá entre cuatro paredes. Seguiremos proponiendo agregados a la plataforma salarial y espero los aportes de todos las compañeras y los compañeros, pueden hacerlo por el correo electrónico: elomnibuserolibre@gmail.com (prometo discreción con los planteos)

Hasta la próxima Omnibusero Libre

P:D.: Que tristeza no ver a los trabajadores de CUTCSA movilizados. Da lástima ver todo lo que hemos perdido, y hemos perdido la capacidad de movilización. 

El Colectivo Militante

Número 1 – Abril 2015

El Sindicato de Trabajadores del Transporte surge como una respuesta al cierre de los espacios de participación de los trabajadores y, su consecuencia, la crisis de legitimidad de los representantes sindicales. En este escenario se enfrentan dos concepciones de la actividad sindical, la nuestra concibe la militancia como la entrega solidaria de nuestros conocimientos, experiencias, nuestra capacidad de trabajo y nuestro tiempo en función de objetivos más amplios: la defensa y mejora de las condiciones de trabajo y de vida de los obreros del transporte.

No concebimos la actividad sindical como si fuéramos mártires pero no militamos para obtener beneficios individuales. Sabemos que para defender a los trabajadores debemos compartir sus mismas condiciones de trabajo y de vida. No imaginamos la actividad sindical rentada con grandes retribuciones, porque se pierde la noción de las necesidades de los compañeros y, más aún, cuando no se permite la participación de los mismos.

Tampoco, pensamos la militancia sindical como requisito para obtener un cargo de ‘’confianza política’’ porque ahí se pierde la independencia de criterios.

Todas y todos nosotros, estuvimos afiliados a UTC y muchos de nosotros ocupamos diferentes responsabilidades, desde Delegados de Base hasta integrantes de su Mesa Directiva. Pero, era otro el clima de trabajo, había una concepción abierta a la participación de los trabajadores, al intercambio de ideas y el respecto a los compañeros sin importar su forma de pensar.  No se nos podrá criticar que no intentamos conservar la unidad, a través de la apertura de exitosos espacios de opinión (Siglo XIX, Cabildo Abierto y 17 de Agosto) pero se perdió el respeto hacia los compañeros que piensan diferentes, calificándolos de traidores.    

Emprendemos un camino nuevo porque sentimos que los trabajadores de C.U.T.C.S.A. necesitan de una organización que los respalde y los reúna, que reivindique sus derechos laborales, que busque mejoras en las condiciones de trabajo. Que priorice la defensa de su salario.

Estamos trabajando con seriedad y con el objetivo de construir una herramienta permanente, transitamos la etapa de construcción institucional, de la redacción de los Estatutos, y de obtener la Personería Jurídica. Pero lo más importante, estamos en la lucha por el reconocimiento de éste Sindicato, ya hemos logrado la Inscripción en el Ministerio de Trabajo y cuando estemos formalmente constituidos, el respaldo de los trabajadores obligará a C.U.T.C.S.A. a atender nuestros reclamos. ¡Te esperamos!

Desde el 24 de mayo de 2014, los fundadores del Sindicato de Trabajadores del Transporte están inscriptos en la nómina de delegados sindicales del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social, por lo que supuestamente, cuenta con la “protección” del ordenamiento legal.

A pesar de las molestias causadas a nivel sindical con el argumento de que torpedeamos la “unidad”, queremos citar el documento que redactó el Instituto Nacional de Derechos Humanos y Defensoría del Pueblo: “la unidad sindical proviene de un proceso histórico y no de una imposición legal”, al respecto el Comité de Libertad Sindical ha planteado: “Cuando la legislación de un país [como en Uruguay] establece la distinción entre el sindicato más representativo y los demás sindicatos, este sistema no debería impedir el funcionamiento de los sindicatos minoritarios y menos aún privarlos del derecho de presentar demandas en nombre de sus miembros y de representarlos en caso de conflictos individuales”.

Es decir que nuestra existencia no tiene que impedir el funcionamiento de otro sindicato ni lo imposibilita a plantear, en los ámbitos de negociación, reivindicaciones en favor de los trabajadores. Podríamos explicarn que la empresa se incomodara por la conformación de un sindicato, pero nos resulta extraño que otros trabajadores organizados se molesten por la conformación de nuevas organizaciones obreras.

Asiduidad y aguinaldo, una relación trunca.

Desde diciembre de 1961, las trabajadores y los trabajadores uruguayos cobtamos el decimotercer salario, o sueldo anual complementario o, más conocido, aguinaldo. Que ese aguinaldo, por "sueldo anual complementario se entiende la doceava parte del total de sueldos o salarios abonados por el patrono en los doce meses anteriores al primero de diciembre de cada año", así lo define la Ley Nº 12.840 de 22 de diciembre de 1960, que lo creó.

También, define cuales rubros lo componen, "se considerará sueldo o salario la totalidad de las prestaciones en dinero originadas en la relación de trabajo que tengan carácter remuneratorio." Es decir, que todas las partidas que se cobran como sueldo deben ser integradas al cálvulo del aguinaldo.Es decir, todas las partidas que se encuentran en el haber (en el recibo de sueldo) debe incluirse en el cálculo del aguinaldo, así lo estipula la ley. 

En nuestro caso, las horas trabajadas, las horas extras, descansos trabajados, licencia, mejor goce de licencia, complemento del mejor goce de licencia y la asiduidad...¿Pero que pasó el 23 de octubre de 2002?Ese día U.T.C. y C.U.T.C.S.A. firmaron un acuerdo bipartito en el que como en las  últimas dos décadas perdimos y mucho. Desde 1998 y amparada en el artículo 167 de la Ley 16713, acordado con U.T.C., C.U.T.C.S.A. paga la gratificación por asiduidad en tickets alimentación. Esta partida debe abonarse al valor del jornal sin los descuentos jubilatorios, ni seguro de enfermedad ni seguro de paro propio ni del Fondo de Reconversión Laboral, es decir, al valor del jornal "pelado".

Pero ese día U.T.C. convino con la empresa que "el importe de cada jornal de presentismo será igual al líquido de un jornal común deducidas las contribuciones y tributos que lo gravan y se pagará en partidas exonerables..." En este pequeño párrafo perdimos 23.125% de la asiduidad, a valores de hoy de un chofer con 25 años de antiguedad, perdió $ 1300 al mes.Perdimos al año $ 15600 y $ 1300 en el aguinaldo. Por unas firmas y algún incentivo a favor (de los firmantes no nuestro), perdimos de nuevo. A pesar, de que por el acuerdo salarial de 2008 se estipuló un cronograma de recuperación que culminaba en setiembre de 2011, pero a los "dirigentes" de UTC se les olvidaron las fechas y lo recuperamos recién ahora, cuatro años después.

El 7 de mayo de 2004, se firma otro acuerdo bipartito y, adivinen, también, perdimos. ¿Qué perdimos? Más salario como siempre nada a cambio. Nos entregaron de nuevo. ¿Qué entregaron? Más salario, nos pagan menos y la empresa gana más.En ese acuerdo dice: "Para el cálculo del aguinaldo se tendrá en cuenta la incidencia de las horas extras, los descansos trabajados, licencia y mejor goce de licencia pero no se tendrá en cuenta la incidencia de la gratificación por asiduidad y del complemento de mejor goce de licencia por estar éstas incidencias ya comprendidas en los respectivos beneficios." En buen romance perdemos del aguinaldo (para un chofer de 25 años) unos $ 4200. 

¡Es mucho! Más para nuestros famélicos salarios.Acordate cuando cobres tu aguinaldo de quien te mete la mano en el bolsillo, los "compañeros" de UTC.

El Omnibusero Libre.

P.D.: Para vos, Flaco, que siempre jodes con la recuperación del salario perdido en la disparada de la inflación del año 2002, que debía ser como 25% de aumento. Te aviso que en el acuerdo del 2004, decía: "Los aumentos que no fue posible otorgar según el acuerdo del 4 de julio de 2001 serán definidos como recuperación  por la Comisión que se establece en el Punto 13."

 ¿Cómo funcionaba esa Comisión? Estaba integrada por un integrante de cada empresa, uno por cada sindicato y uno por la IMM, tenía 18 meses para decidir (sin prórroga) y, mirá el detalle, resolvía por UNANIMIDAD. ¡Y adivinen! Nunca se pusieron de acuerdo.

Saben lo que pasaba si no llegaban a ese acuerdo, lo dice el artículo 13: "Si al 31 de diciembre de 2005 dicha Comisión no llegara a un acuerdo en alguno de los puntos, quedarán sin efecto todos los compromisos que a partir de esa fecha surgen del presente convenio." Flaco, marchamos con el 25% de aumento que nos debían del 2002, que raro porque siempre UTC esta de acuerdo con CUTCSA, pero en lo que le conviene a la empresa, no en esto que le convenía a los obreros.